В 1992 году Межреспубликанский концерн «Трансмаш» преобразован в закрытое акционерное общество Межгосударственный концерн «Трансмаш», наиболее крупными акционерами которого являются предприятия путевого машиностроения: ОАО «Калугапутьмаш», ОАО «Кировский машзавод 1 Мая», ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В.Воровского», ЗАО «Тулажелдормаш» - старейшие предприятия России, более чем вековая история которых неотделима от развития железнодорожного транспорта России.

Производимые машины могут выполнять операции, начиная от разборки старого пути, очистки или замены щебеночного балласта, укладки нового пути, его подбивки, выправки, отделки, планировки и уплотнения балластной призмы и заканчивая контролем требуемых параметров готового пути. Машины могут использоваться как самостоятельно для выполнения конкретной операции, так и в технологическом комплексе последовательно задействованных машин в зависимости от объема и вида выполняемых работ.

Использование технологических комплексов позволяет достичь высокой производительности и требуемого качества работ при относительно низких затратах, сокращая при этом перерывы в движении поездов.

Модернизация выпускаемой и создание новой путевой техники осуществляется предприятиями в тесном контакте с входящим в состав концерна Центральным конструкторским бюро путевых машин - ведущей конструкторской организацией в области путевого машиностроения.

В непростых условиях перехода к рыночной экономике предприятия и организации концерна сохранили свою специализацию, научно-технический и производственный потенциал, способный обеспечить железные дороги необходимой техникой на длительную перспективу.

Структурная реформа железнодорожного транспорта, создание крупнейшей государственной Компании ОАО "Российские железные дороги", базовым активом которой является путевая инфраструктура, вызывает серьезные позитивные ожидания у отечественных производителей путевой техники.

Для повышения эффективности функционирования путевого комплекса и железнодорожного транспорта в целом предстоит списать значительное количество путевых машин, выработавших ресурс, и обеспечить потребность ОАО "РЖД" в железнодорожной технике, отвечающей новым требованиям как по надежности, так и по расходам на эксплуатацию.

Исключительно важно в рамках долгосрочной стратегии взаимодействия ОАО "РЖД" с предприятиями промышленности в вопросах производства и поставок продукции для замены морально устаревших и физически изношенных основных средств железнодорожного транспорта определить общую потребность в железнодорожной технике и подписать соглашение о долгосрочном взаимовыгодном партнерстве по оснащению железных дорог высокоэффективной путевой техникой.

Подписание такого соглашения позволит предприятиям составить четкие производственные планы и уверенно пользоваться кредитными ресурсами, поставлять продукцию на лизинговой основе, приступить к разработке и реализации инновационных проектов, широко используя внебюджетные источники финансирования, привлекая различных инвесторов и направляя привлекаемые средства на повышение технического уровня выпускаемой продукции.